Причины перегрева

Причины перегрева АКПП

6Т30 | 6Т40 | 6Т45 | 6Т50

Перегрев трансмиссии GM происходит по нескольким основным причинам, которые можно разделить на три категории: проблемы с жидкостью (маслом), проблемы с системой охлаждения и повышенные нагрузки

Перегрев трансмиссии может произойти из-за недостаточного уровня или ухудшения свойств трансмиссионной жидкости, проблем с системой охлаждения или повышенных нагрузок на трансмиссию.

Основные причины перегрева АКПП 6Т

Низкий уровень трансмиссионной жидкости (ATF): Масло в АКПП выполняет функции смазки, очистки и, самое главное, охлаждения. Недостаточный уровень жидкости приводит к тому, что система не может эффективно отводить тепло от нагревающихся компонентов, что вызывает быстрый рост температуры.
Загрязненная или старая жидкость (ATF): Со временем и под воздействием высоких температур масло теряет свои вязкостные и теплоотводящие свойства, а также загрязняется продуктами износа (металлическими частицами, продуктами горения фрикционов). Такое масло не может адекватно охлаждать и смазывать детали, что усугубляет перегрев и износ.
Неэффективная работа системы охлаждения:
Засорение радиатора охлаждения АКПП: Радиатор (часто совмещенный с основным радиатором двигателя) может забиваться грязью, пухом, насекомыми снаружи, что препятствует нормальному теплообмену с воздухом.
Внутреннее засорение каналов радиатора: Продукты износа из коробки могут забивать внутренние трубки радиатора охлаждения.
Неисправность термостата или масляного насоса: Любые проблемы в циркуляции масла через контур охлаждения приводят к застою горячего масла внутри коробки.
Повышенные нагрузки и агрессивный стиль вождения:
Буксировка тяжелых прицепов или других автомобилей.
Частая езда в режиме "Stop-and-Go" (пробки), особенно в жаркую погоду.
Агрессивные старты с места, резкие разгоны и торможения.
Движение по горным серпантинам или бездорожью.
Внутренние неисправности АКПП: Износ фрикционных дисков, неисправность гидротрансформатора (пробуксовка блокировки), проблемы с гидроблоком или соленоидами приводят к повышенному трению и, как следствие, избыточному выделению тепла внутри агрегата.

Постоянный перегрев (температура выше 100°C) критически сокращает срок службы трансмиссии 6Т.

Установка выносного радиатора

Монтаж отдельного (выносного) радиатора охлаждения АКПП с принудительным обдувом (или без него, в зависимости от конструкции) позволяет поддерживать температуру масла в безопасных пределах (ниже 95°C). Это популярная доработка на автомобилях с этими коробками

Cвяжитесь с нами любым удобным способом:

Telegram, WhatsApp, Max, Телефон